9月22日，成都的天空再次迎来了“大三角翼”的低空飞行，起落架稳定展开，三台发动机的喷口已经由典型的凹槽式设计转变为灵活的二元推力矢量构型。在此之前，歼-20S曾陪伴其飞行，如今至少有4到5架原型机在天空中同时试验。面对这一局势，美媒也难以再保持沉默。《战区》网站在23日的分析中大方地称赞这一新型战机，并指出“歼36的测试展现出重要的新见解”。而华尔街日报的编辑在华盛顿的一场发布会上，也憧憬着的称歼36为标准的第六代战机。

在公众的热议中，体量成为了讨论的焦点。歼36的机长约在21到23米之间，最大起飞重量甚至可能突破50吨，部分专家分析认为其极限可达50到60吨。作为对比，歼-20的最大起飞重量约为37吨，而F-22为38吨，歼36的体格几乎比它们重了将近一半。在这样的设计上，究竟装载了怎样的先进设备？无附面层隔道的超音速进气道、并排双座驾驶舱以及宽大的内部武器舱，这些都意味它在未来将承载更多高端装备，包括激光导向能武器。庞大的雷达系统、全频段电子对抗设备、蜂群无人机的指挥模块，以及高超音速弹药的挂载空间，每一项都大大影响到所需的空间、电力与散热能力。小型平台若强行容纳如此重型的设备，无疑将面临散热与供电的双重压力。

而歼36所展现的价值，远超“一架飞机”的简单定义。它更像是一个可以不断进阶的空中硬件平台，能够容纳第六代战机所需的感知、计算、打击以及能源等四大支柱，后续更换软件、调整弹药、添加新模块也将十分便捷。中国航天科技的研究所更是展示了以歼击机级激光武器为基础的闭环跟踪瞄准系统，其总质量控制在380千克以下，配图的无尾三角翼设计与歼36极为契合。第三台发动机的布局，极有可能专门为这些高能耗设备提供动力支持。 MK体育

转而关注F47，波音获得的NGAD合同预计约为2000亿美元，而前期研发费用也不会低于200亿美元。声称继承NGAD设计理念的F-47，在体型上却明显逊色于歼36。公开数据显示，它的长度在25米左右，翼展约20米，重约45吨，虽然比F-22略大，但放在严峻的歼36面前，不外乎是中型机的级别。美国航空工业自是深谙重型战机的重要性。洛克希德·马丁在竞标过程中便提出重型设计方案，单价达到4亿美元，却被特朗普政府以贵为由拒绝，波音借机凭借较低的报价拿下了该合同。

着眼于F47的动力系统，其推进装置竟然拖得比机身还重。与之配套的NGAP自适应推进方案，由通用电气和普惠公司合作研发，原定于2028年完成原型机，如今却推迟至2031年，延误整整三年。根据计划，F47将在2028年首飞，但到了那时，恐怕仍需临时搭载老旧发动机以凑合，待NGAP成熟后再进行更新。美国空军参谋长阿尔文在去年就曾明确表示，F47预计将在2030年代中期投入使用，这一时间与中国的两型六代机相比，足足落后了四年之久。

由F-35的惨痛教训可见一斑，美国政府问责局的报告显示，F-35的整体采购费用已超过4850亿美元，竟然是2001年最初评估成本的两倍还多。2024年美军装备的F-35任务执行率仅为50%，也就是说，一半的时间处于无法飞行的状态，飞行每小时的成本超过4万美元，几乎是替代机型的两倍，而任务能力率也连续六年没有达到预期目标。更让人震惊的是，五角大楼在F-35的一半时间无法飞行，甚至未达最低战备要求的情况下，依然支付给洛克希德·马丁约17亿美元，没有进行任何经济制裁。这不仅仅是巨额资金的问题，更是对战斗机使用情况的深刻反思。 MK体育

F-35的设计理念本是希望“一款飞机能够同时满足空军、海军及海军陆战队”的各自需求，因此在垂直起降、舰载和常规起降三种型号上同时推进，却导致每个军种对各自型号的使用体验感到不满，最终每个机型都在妥协中走向成本飙升，整体寿命周期成本的预估甚至超过了2万亿美元。

如今美国选择F47作为中型机，实则沿袭了同样的逻辑——重型机的高成本令政治压力难以承受，因此寻求一个较为低廉的替代品以应对局面。但六代机的技术水准与五代机截然不同，五代机竞争的核心在于隐身性和态势感知，而六代机则更注重系统集成能力——例如雷达功率、激光武器供电、无人机指挥带宽和高超音速弹药挂载等，这些硬指标都与飞机的体积息息相关。若将中型机作为基底来装配重型机的系统，往往要么无法实现完整装载，要么由于散热不良导致设备失效。

美国国防工业的产能同样面临隐忧。五角大楼对产能的担忧在于，缺乏足够的技术力量去支持同时开发并生产空军的F47与海军的F/A-XX两款六代机。两条生产线同时运作对承包商、供应链、测试设施以及技术工人等多方面需求都形成叠加压力。如今美国的工业基础已无法支持一条完整的生产线，若同时开展F47与F/A-XX的开发，其F47能否按期在2028年首飞仍然是未知数。 MK体育

反观中国，歼36的试飞进度并不是一架一架地缓慢推进。从2024年12月首架飞行到2026年9月，短短不到两年时间，至少已有四到五架原型机在空中试飞，涵盖气道几何、喷口矢量、雷达罩曲率及分布式天线阵列等多个关键部位的迭代优化。这种快速迭代的能力意味着，设计团队能够对每一架新原型进行迅速验证，每一代的新设计都在前一代的基础上不断提升。

关于F47是否会重蹈F35的覆辙，关键并不在于歼36的庞大体量，而在于美国是否愿意面对一个不争的事实：F35的教训在于，不该因为追求成本而牺牲核心性能。随着六代机竞逐日益升级，系统集成能力的比拼已然开始，而平台的尺寸便是这一能力的物理边界。在这个边界上，每一次节约的代价，终将在未来的空战中以其他方式回馈。歼36用其超过50吨的体重，向外界清晰传达了下一代战机的标准——体量与能力并存。